1. Parodykite korozijos vietą ir mastą
Vienas artimas rūdžių kadras neparodo, kurioje automobilio vietoje jis padarytas. Pirmiausia nufotografuokite visą šoną ar kampą, tada vidutinį planą ir tik po to pažeidimą iš arti. Fotografuokite dienos šviesoje, nešlapinkite kėbulo ir nenaudokite filtrų.
Dažniausiai naudinga parodyti ratų arkas, slenksčius, kėlimo vietas, durelių ir bagažinės dangčio apačią. Jei automobilis buvo virintas ar dažytas, parašykite, ką žinote, ir pridėkite turimas remonto sąskaitas.
- Bendras automobilio vaizdas iš keturių pusių
- Arkos, slenksčiai ir kėlimo vietos
- Matomos skylės, atšokę dažai ir ankstesnio remonto siūlės
- Dugno kadrai tik tada, kai juos galima padaryti saugiai
2. Kodėl ne visos rūdys vertinamos vienodai
Paviršinė korozija ant keičiamos kėbulo detalės skiriasi nuo pažeidimo slenksčiuose, tvirtinimo vietose ar kitoje apkrovas laikančioje dalyje. Vertę taip pat keičia modelio paklausa, bendra techninė būklė, rida, dokumentai ir tai, ar automobilis dar gali būti saugiai transportuojamas.
Nuo nuotraukų neįmanoma patikimai nustatyti likusio metalo storio. Todėl pirminis pasiūlymas remiasi matoma informacija, o galutinė būklė patvirtinama apžiūros metu. Tikslus aprašymas sumažina netikėtumų abiem pusėms.
3. Kosmetinis remontas prieš pardavimą ne visada apsimoka
Greitas glaistymas ar dažų užpurškimas gali paslėpti vaizdą, bet nepašalina korozijos priežasties. Jei remontas neturi aiškios sąmatos ir garantuoto rezultato, palyginkite pardavimo dabartinės būklės pasiūlymą su visomis virinimo, dažymo, ardymo ir surinkimo išlaidomis.
Sutartyje įrašykite žinomas korozijos vietas, ankstesnį remontą ir kitus trūkumus. Venkite absoliučių teiginių, pavyzdžiui, „dugnas idealus“, jei jo nepatikrino kompetentingas specialistas.